4月11日，作为中国建厂最早的钢铁桥梁和铁路道岔产品制造企业，中铁山桥集团有限公司“双喜临门”，企业迎来建厂130周年纪念日，同时，全新的中国纯净钢辙叉生产线正式建成投产。新生产线标志着中铁山桥成为了国内最大、最先进的纯净钢铁路辙叉制造基地，产品质量、工艺装备和生产效率达到国内行业领先水平。
新生产线冶炼区
在纯净钢辙叉生产线投产仪式现场，记者看到，新厂房泛着亮光，新设备充满“高大上”气质，穿着橙色崭新工作服的工人们个个精神抖擞。中铁山桥道岔研究院院长柳亚楠介绍，辙叉是铁路道岔上对列车变轨起关键性作用的重要部件，是使火车车轮从一股轨越过另一股轨的设备，其质量高低直接关乎行车安全。作为中铁山桥打造新质生产力的关键一步，这条新生产线体现了如下特点：材料新，通过优质材料、有益微量合金元素，改善了材料的力学性能和物理、化学性质；工艺新，冶炼环节采用“偏心底电弧炉 炉外精炼 真空去气炉”冶炼工艺，将钢水中的有害元素含量降低21.8%，提高了材料纯净度；装备新，投建了国内最大的铁路辙叉v法造型生产线和快速精准固溶处理炉等先进设备，采用了高端传感器、控制系统集成、5g工业网络等智能制造技术；标准新，制定了远超行业现行技术标准和规范要求的企业标准，提高了铁路辙叉的稳定性和可靠性；产品新，对辙叉结构进行了优化改进，安全性和使用寿命稳步提高。
新生产线浇注区
“中铁山桥运用自主研发的高纯净钢冶炼技术生产出的高锰钢辙叉，具有高纯净度、高致密性和高稳定性。”中铁山桥辙叉分公司党委委员、总工程师张晓宇进一步解释到，“以往高锰钢中的锰含量只能控制在12%至14%，我们通过自主研发的高纯净钢冶炼技术，现在可以将锰含量控制在13.5%至14%，精准程度提升75%。看似数字变化不大，但产品质量更稳定、使用寿命更长。”
作为中国历史最悠久的铁路道岔、钢铁桥梁产品制造企业，中铁山桥见证了中国铁路发展的全过程。目前，已累计制造铁路道岔近40万组，从武汉长江大桥、南京长江大桥到港珠澳大桥、京沪高铁、京张高铁等国家重点交通项目，再到“一带一路”重点工程孟加拉帕德玛大桥、印尼雅万高铁等国际桥梁、铁路项目，处处都有中铁山桥产品的身影。中国建筑金属结构协会钢结构桥梁分会副会长杨帆说：“中铁山桥经历了130年的发展历程，是持续不断的技术创新让百年企业历久弥新，不断发展壮大。山桥结合市场需要，研发了一系列符合新时代需要的新材料、新工艺、新产品，在我们业内都是享有盛誉的。”
新生产线放置区
业内人士参观新型道岔
“硬实力”的背后是中铁山桥技术创新“软实力”的不断提升，近年来，中铁山桥持续实施创新驱动发展战略，依托企业内的国家级技术中心和河北省桥梁焊接技术创新中心，形成了一批具有自主知识产权的重大关键原创技术。企业成立了职工技能培训基地和工匠创新工作室，让更多人参与创新工作，为技术创新奠定了人才基础。
在纯净钢辙叉生产线研发过程中，中铁山桥十分注重深化产学研合作，联合多家科研院所，多方问计业内专家学者，开展协同攻关与技术创新，效果明显。新生产线投产后，年生产能力可达15000颗高锰钢辙叉，使公司产量提高20%，顺应了我国铁路辙叉高安全、大运量、长寿命和少维护的运营需求。
技术创新是企业的核心竞争力，是企业发展的关键要素。中铁山桥集团有限公司党委书记、董事长林军科说：“只有高标准，才有新产品，才有好产品，才能为用户提供更加舒适、放心的产品。我们从六个维度来实现新质生产力，就是在新技术、新材料、新工艺、新装备、新标准和新产品进行突破，实现我们中国产品走向世界、领先世界，打造‘新质山桥’，为中国交通事业作出新的更大贡献。”
据了解，今年是中铁山桥建企130周年，近年来，中铁山桥聚焦“智能化、绿色化、高端化”目标，先后建成国内首条百米钢轨数控锯切生产线、6000吨锻压自动生产线、锯铣一体联合生产线、垫板智能生产线和“五线一系统”钢梁智能生产线，制造水平、生产效率和产品质量不断提升，先后荣获绿色工厂、钢梁智能化制造工厂和道岔智能化示范工厂等称号。
文图、拍摄/记者朱润胜 通讯员吴子俊 剪辑/董洁
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