当前新质生产力发展的热浪滚滚而来，河北高速集团京沪分公司围绕提效率、防事故、保畅通的目标导向，将科技创新作为突破口，探索成立创新工作专班，从解决实际问题出发，谋求突破工作中存在的难点痛点，主动把脉制约道路安全畅通的痼疾顽疾，因地制宜做好新质生产力的应用、赋能。
京沪高速公路河北段2000年12月建成通车，双向四车道。时至今日，该路段历史高峰时段日均断面交通量严重超出设计通行能力，因车流量大导致事故频发，影响了公众的行车安全和出行体验，也降低了高速公路通行服务等级，道路通行能力亟待提高。
京沪分公司监控大厅对应急车道开放路段实行24小时不间断视频巡查
京沪分公司带着问题走出去、取真经、拓思路，把学习成果转化为发展真招，精准实施了“大流量交通条件下高速公路硬路肩通行方案及管控技术”的创新项目，河北省首条高峰时段智慧管控应急车道应运而生。该项目以京台高速上海方向k168至k175（易拥堵路段）全程7公里路段为开放试点路段，达到了增扩1条车道的效果，实现了投入少、建设快、效果好的目的，在高速公路智慧化升级改造、降本增效上迈出了坚实一步。
京台高速河北段上海方向k168为应急车道开放路段的起点
据悉，截至目前，该项目已实施9个月，通过检验，该项目实现了“四新”。
通行能力实现“新提升”。通过对比2023年“十一”期间和2024年“五一”期间两个时间段该路段门架中小型客车车流量，应急车道启用后通行能力同比增长了8.72%和7.98%。
清障救援实现“新速度”。通过建立“一路多方”工作机制，实现了应急车道启用路段一般性事故清障救援“3820”（3分钟内响应、8分钟内到达、20分钟内处理完毕）的目标。
交通拥堵实现“新突破”。应急车道启用期间，该路段实现了零拥堵，避免了车流量大时高速交警人为采取交替管控京沪、廊沧方向车辆来强行控制车流的现象，有效缓解交通拥堵。
机制保障实现“新联动”。逐步建立起监控大厅、保通保畅应急大队、高速交警、救援单位、养护部门、120“一路多方”的工作机制，共商共管共享强化工作实效。
此外，为确保应急车道启用取得预期效果，为公众提供安全快捷的出行环境，京沪分公司统筹部署、整体推进，从优调度、抢时间、抓颜值、强宣传上采取了一系列保障措施，服务人民群众美好出行。
优“调度”，建立协同工作机制。充分发挥监控大厅指挥调度的中枢作用，对该路段实行24小时不间断视频巡查，提前预判车流量高峰，及时与高速交警、养护部门协调联动，确保应急车道启用期间道路的安全畅通。
抢“时间”，提升快速畅通效率。协调救援公司增设救援点位，备足应急人员、设备配备，加强对救援服务公司“三率”监管力度，确保突发事件及时发现、快速处置。
抓“颜值”，持续优化路域环境。加强路段清扫保洁，加密清扫频次，采取机械清扫、水车冲洗、固定人员清捡、养护巡查清捡等多种保洁手段，联合高速交警、养护、路政开展路域环境集中大整治提升行动，打造“畅安舒美”的通行环境，切实提升通行应急车道司乘的安全感、体验感。
强“宣传”，助力公众科学出行。通过河北日报、河北新闻网、长城网以及河北高速交警微信公众号等媒体向社会发布应急车道可通行的信息，通过图文、动画等形式引导公众科学行驶应急车道。
目前，京沪分公司经与高速交警深入沟通协调，深化路警联动，除恶劣天气、事故等特殊情况外，高峰时段智慧管控应急车道实现了从重大节假日分时段管控通行到日间常态化开启的顺利过渡。同时，公司正在探索谋划扩大应急车道开放范围，探索形成可复制、可推广的京沪方案，努力走出一条质量更高、效益更好、结构更优、后劲更强的高质量发展新路。
朱丽娟 蒋凤云
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王书军
