■8时，康俊对隧道内栈桥进行安全检查
■9时10分，康俊对隧道内的电路进行安全巡查
■14时25分，康俊在钢筋加工场对机械设备进行检查
■记者王超
职业名片：
施工安全员是指在施工现场从事建筑安全规划、检查和监督的专业人员。他们是基层单位安全工作的具体组织者和主要实践者，起着构筑第一道防范屏障的重要职责。施工安全员每天除了要对班前安全教育、施工现场的用电、消防、施工防护、机械设备使用管理等进行日常的安全巡回检查外，还要将安全相关的资料进行编制、收集、整理归档。
岗位故事：
穿好反光背心、戴上安全帽、系好帽带扣……1月30日7时10分，在承建的张涿高速与北京市国道g109新线高速连通工程项目指挥部，项目施工安全员康俊穿戴整理好后，拿起笔记本、巡查日志、手电筒等开始了一天的安全巡查工作。
“我们每天7时30分上岗，岗前都要对所有的施工作业班组进行五分钟安全教育培训和安全生产交底。”康俊说，所以他每次都是提前十分钟到安全生产讲评台。
清晨，记者跟随康俊走出办公室，寒风打在脸上，犹如针扎一样痛。“这个地方三面环山，属于山区小气候，比其他地方气温都低，遇到刮风就会更冷。”康俊边走边介绍。
“施工难度大、施工环境复杂、有效施工期短、安全风险高是这项工程的特点。”康俊告诉记者，工作将近9年了，只要自己在工地都会参加每天的岗前安全教育。
7时20分，康俊准时到达安全生产讲评台前。7时30分，康俊开始点名，讲授当天的安全生产要点、注意事项，对各班组工序施工进行安全交底……散会后，各班组开始进入各自的岗位，康俊也开始自己的安全巡查。
小龙门隧道是该项目的控制性工程，也是康俊的重点巡查项目之一。康俊逐个查验作业人员穿戴的防护用具。“虽然我们安装了智能监测系统，隧道内人员、位置、洞内环境有视频监控，但是为了保证安全，我们必须逐个检查。”康俊说，隧道内施工属于循环工序作业，施工环境复杂，作业班组多，机械设备、爆破、用电、排水、通风、逃生管道等每个项目都不能马虎。
记者随康俊从隧道的左洞巡起，隧道的前端巡查重点主要是通风管路、供电线路等。随着安全巡检的深入，越接近后端的掌子面，施工环境越复杂。昏暗的灯光、潮湿的空气、泥泞的渣土，部分路段泥浆甚至能没过鞋面。康俊不断提醒记者注意脚下的碎石。
走到隧道出渣的一处栈桥前，康俊猫下腰，用手电筒照着，逐项查看栈桥的着力点是否扎实，有无悬空点。“通行栈桥的都是重型装载车，有不稳固的着力点非常容易翻车。”康俊说，越是复杂的地方，风险点越多，他看得也就越细致。
掌子面的围岩情况，隧道拱架的支撑间，排水、降尘情况，格栅施工安全情况，高空作业防护情况……康俊拿着笔记本边走边记录，对在巡查过程中发现的一些隐患问题他都会及时提醒，要求马上整改，部分问题他会详细记录，作为下次巡查的重点。
巡查完小龙门隧道，康俊径直前往混凝土拌合站、料仓、钢筋加工场等地进行查看。
刚走进钢筋加工场记者就看到，钢筋笼旁火花四溅，一些火星子刚熄灭新的火花又飞溅开来。几名工人戴着安全帽，拿着护面罩，正在忙着焊接钢筋。
康俊告诉记者，他每次在钢筋加工场巡查他都要叮嘱作业人员一定要戴好防护面罩。重点检查电气设备、各种设备之间的电缆，消防器材、龙门吊的刹车等等。
交通基础设施建设属于线性工程，不同施工项目的施工环境各不相同，保障整体安全处于可控状态，需要安全员根据项目特点，因地制宜合理规划安全、检查和监督。
“这条施工便道我每天都要徒步巡查一次。”在康俊的指引下，记者见到了通往b匝道的施工便道，一条只有200多米，高差将近150米，最高纵坡达18%的“之”字坡路。
“这条施工便道的风险点在于高差大，坡道陡峭，坡道上设置的防滑纹路，会随着重载车辆的长期碾压加速磨损。”康俊说，必须定期检查防滑纹路的磨损，及时修护，才能保障安全。
巡查中，康俊巡查到哪里，就会将安全生产宣讲到哪里，时刻提醒大注意安全，提高防范。在施工现场，围挡是否牢固？施工操作是否规范？混凝土承台的保温棉绑扎得是否结实？……他都会拉一拉，晃一晃，遇到保温层绑扎松动，防尘网遮盖不严的他都会动手整理。
“项目施工点比较分散，我每天要巡查两次，必须得合理安排时间。”晚上七点康俊结束了一天的巡查，开始梳理巡查情况和第二天的督导要点。
康俊告诉记者，作为一名安全员，就要用“放大镜”看问题，用“显微镜”查隐患，用“望远镜”抓防范，对进场人员要时刻加强安全教育，对施工现场的安全状况要烂熟于心。春节临近，管好人的不安全行为和物的不安全状态，才能确保项目整体处于安全可控状态。
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李飞 责任编辑：
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王书军
